Inblandning av biodrivmedel är en viktig faktor för att Sverige ska klara målet om 70 % utsläppsminskningar i transportsektorn till 2030. Sverige är redan idag en av de största konsumenterna av biodrivmedel för transporter i EU, och 85% av de biodrivmedel som används kommer från import. Sverige påverkas direkt av EU-lagstiftning för biodrivmedel, men eftersom biodrivmedel handlas internationellt påverkas vår möjlighet att importera och exportera biodrivmedel även av tillgång och efterfrågan i andra länder. För att kunna utforma effektiva svenska styrmedel är det därför viktigt att förstå hur produktion, konsumtion och styrmedel för biodrivmedel ser ut i andra länder i EU. Precis som i Sverige så drivs konsumtion av biodrivmedel i andra EU-länder framför allt av styrmedel som påverkar konsumtion. Det vanligaste styrmedlet är inblandningskvoter liknande den svenska reduktionsplikten. I det nya förnybartdirektivet från EU (RED II) som kom 2018 läggs ett större fokus på avancerade biodrivmedel och målet är att de ska utgöra minst 0,2 % 2022, 1 % 2025 och 3,5 % 2030. 2020 hade 20 EU-länder (inklusive Storbritannien) egna nationella kvoter med krav på inblandning av avancerade biodrivmedel. Sverige har än så länge inte en speciell kvot för avancerade biodrivmedel. Det finns dock ett flertal planerade anläggningar i Sverige som kan komma att bli stora producenter av avancerade biodrivmedel.