Norge og Grenland Energy, gjennomført to fullskala branntester av elbiler av merke Tata Indica GLX. Batteriet i bilene var et 26 kWh Li-ion batteri med en katode bestående av nikkel, magnesium og kobolt (NMC-katode).  I test 1 ble en elbil sluppet i fritt fall fra en høyde på 20 meter, for å simulere en kraftig kollisjon. Umiddelbart etter sammenstøtet begynte det å ryke kraftig fra batteriet. Etter  ca. 7 minutter begynte bilen å brenne med synlige flammer. Bilen fikk deretter brenne fritt. Etter 2,5 timer ble temperaturen målt mellom 310 og 540 °C på ulike deler av batteripakken. Bilen var da fullstendig utbrent. Testen viser at en elbil som blir utsatt for en kraftig kollisjon kan begynne å brenne.   I test 2 var målet å antenne batteripakken ved å bruke en ekstern varmekilde, for deretter  å måle hvor mye slokkevann som krevdes for å slokke brannen. Batteriet ble oppvarmet av en propanbrenner fra undersiden av bilen. Etter ca. 10 minutter begynte bilen å brenne med synlige flammer. Det ble gjennomført to slokkeforsøk under brannen. Brannen reantente etter første slokkeforsøk, men ble fullstendig slokket i andre forsøk. Til tross for den eksterne oppvarmingen av batteriet, og at bilen var overtent i en lengre periode, begynte det ikke å brenne i batteripakken. Brannen kunne dermed  slokkes med samme innsatsmetode og tidsforbruk som en brann i en konvensjonell bensin-/dieselbil.