Hur områden planeras, utformas och vilka mobilitetslösningar som erbjuds har stor påverkan på behovet av att äga och använda bil, vilket i sin tur påverkar hur stora ytor som går åt till parkering och annan infrastruktur liksom hur mycket fossila bränslen och annan energi som går åt till att flytta människor och varor. Genom sänkta parkeringstal kombinerat med tillgängliggörande av mobilitetsåtgärder kan behovet av resande med privatägd bil minska och på så sätt bidra till ökad transporteffektivitet. För att vara bärkraftiga och få effekt måste lösningarna vara stadsdelsövergripande och samarbetsmodellerna långsiktiga. De behöver också kunna tillämpas i befintliga områden. Baserat på fallstudier i fyra mellanstora svenska kommuner identfieras metoder och processer för hur kommuner tillsammans med fastighetsägare och mobilitetsleverantörer kan skapa transporteffektiva stadsdelar. Handboken baseras på kunskapsutvecklingen som gjorts tillsammans med de medverkande städerna. Genom dialog och workshops har kunskap syntetiserats och konkretiserats i en handbok som kan vara till nytta för andra kommuner som genomgår motsvarande processer. Syftet med handboken är att stötta kommuner och fastighetsutvecklare i deras arbete med att planera transporteffektiva stadsdelar, då detta är ett område som ännu inte har stöd i arbetsprocesser och lagstiftning. Handboken upplägg är samordnat med plan- och bygglagens skeden för att stötta hur etablerade arbetssätt kan utvecklas. Målgruppen är tjänstepersoner och politiker men även fastighetsägare, fastighetsutvecklare och mobilitetstjänsteleverantörer som vill förstå vilka förutsättningar som planeringsprocessen skapar. Projektet har finansierats av Energimyndigheten, det har resulterat i denna handbok samt en huvudrapport som beskriver projektet som helhet inklusive kommunernas respektive delprojekt.

The project Sustainable Land Allocation – More Sustainable Construction through Improved Land Allocation Processes was led by RISE Research Institutes of Sweden in collaboration with municipalities, developers, and academic partners. It aimed to support municipalities in setting more consistent, transparent, and effective requirements in land allocation processes, in order to strengthen sustainability outcomes in urban development.

The main result is a practical guidance document that helps municipalities formulate and follow up on requirements and criteria related to economic feasibility, social sustainability, and environmental and climate impact. The guidance was developed iteratively and tested in real-life municipal processes by over 20 municipalities.

The project identified key challenges such as legal uncertainty around technical requirements, the complexity of addressing social values, and the need for adaptable, place-specific criteria. It also fostered collaboration across sectors and laid the foundation for a long-term structure for continued use and development of the guidance.

The guidance is publicly available and intended as a flexible toolbox that municipalities can tailor to their local context and policy goals.

Processer och samarbetsmodeller för transporteffektiva stadsdelar i medelstora kommuner: Om STARK-projektet Ur fallstudier i fyra mellanstora svenska kommuner identifierades framgångsrika metoder, lösningar och affärs- och samarbetsmodeller för hur kommuner tillsammans med fastighetsägare och mobilitetsleverantörer kan skapa transporteffektiva stadsdelar. Kunskaperna sammanfattades i en tillämpbar handbok. Hur områden planeras, utformas och vilka mobilitetslösningar som erbjuds har stor påverkan på behovet av att äga och använda bil, vilket i sin tur påverkar hur stora ytor som går åt till parkering och annan infrastruktur liksom hur mycket fossila bränslen och annan energi som går åt till att flytta människor och varor. För att sänka p-talen subventionerar idag enskilda fastighetsägare mobilitetstjänster men tillgängligheten och nyttjande är ofta lågt. För att vara bärkraftiga och få effekt måste lösningarna vara stadsdelsövergripande och samarbetsmodellerna långsiktiga. De behöver också kunna tillämpas i befintliga områden. Baserat på fallstudier i fyra mellanstora svenska kommuner identifierade projektet framgångsrika metoder, lösningar och affärs-och samarbetsmodeller för hur kommuner tillsammans med fastighetsägare och mobilitetsleverantörer kan skapa transporteffektiva stadsdelar. Kunskaperna har sammanfattats i en tillämpbar handbok och spridits via workshops, konferenser och artiklar.