Ändra sökning
Avgränsa sökresultatet
1 - 8 av 8
RefereraExporteraLänk till träfflistan
Permanent länk
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Träffar per sida
  • 5
  • 10
  • 20
  • 50
  • 100
  • 250
Sortering
  • Standard (Relevans)
  • Författare A-Ö
  • Författare Ö-A
  • Titel A-Ö
  • Titel Ö-A
  • Publikationstyp A-Ö
  • Publikationstyp Ö-A
  • Äldst först
  • Nyast först
  • Skapad (Äldst först)
  • Skapad (Nyast först)
  • Senast uppdaterad (Äldst först)
  • Senast uppdaterad (Nyast först)
  • Disputationsdatum (tidigaste först)
  • Disputationsdatum (senaste först)
  • Standard (Relevans)
  • Författare A-Ö
  • Författare Ö-A
  • Titel A-Ö
  • Titel Ö-A
  • Publikationstyp A-Ö
  • Publikationstyp Ö-A
  • Äldst först
  • Nyast först
  • Skapad (Äldst först)
  • Skapad (Nyast först)
  • Senast uppdaterad (Äldst först)
  • Senast uppdaterad (Nyast först)
  • Disputationsdatum (tidigaste först)
  • Disputationsdatum (senaste först)
Markera
Maxantalet träffar du kan exportera från sökgränssnittet är 250. Vid större uttag använd dig av utsökningar.
  • 1.
    Andersson Ersman, Peter
    et al.
    RISE Research Institutes of Sweden, Digitala system, Smart hårdvara.
    Eriksson, Jerry
    RISE Research Institutes of Sweden, Samhällsbyggnad, Bygg och fastighet. Elitfönster AB, Sweden.
    Jakonis, Darius
    RISE Research Institutes of Sweden, Digitala system, Smart hårdvara.
    Pantzare, Sandra
    RISE Research Institutes of Sweden, Digitala system, Smart hårdvara.
    Åhlin, Jessica
    RISE Research Institutes of Sweden, Digitala system, Smart hårdvara.
    Strandberg, Jan
    RISE Research Institutes of Sweden, Digitala system, Smart hårdvara.
    Sundin, Stefan
    RISE Research Institutes of Sweden, Digitala system, Smart hårdvara.
    Toss, Henrik
    RISE Research Institutes of Sweden, Digitala system, Mobilitet och system.
    Ahrentorp, Fredrik
    RISE Research Institutes of Sweden, Digitala system, Smart hårdvara.
    Daoud, Kaies
    RISE Research Institutes of Sweden, Digitala system, Smart hårdvara.
    Jonasson, Christian
    RISE Research Institutes of Sweden, Digitala system, Smart hårdvara.
    Svensson, Henrik
    Elitfönster AB, Sweden.
    Gregard, Greger
    ChromoGenics AB, Sweden.
    Näslund, Ulf
    Vasakronan AB, Sweden.
    Johansson, Christer
    RISE Research Institutes of Sweden, Digitala system, Smart hårdvara.
    Integration of Screen Printed Piezoelectric Sensors for Force Impact Sensing in Smart Multifunctional Glass Applications2022Ingår i: Advanced Engineering Materials, ISSN 1438-1656, E-ISSN 1527-2648, Vol. 24, nr 11, artikel-id 2200399Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Screen printed piezoelectric polyvinylidene fluoride?trifluoro ethylene (PVDF?TrFE)-based sensors laminated between glass panes in the temperature range 80?110?°C are presented. No degradation of the piezoelectric signals is observed for the sensors laminated at 110?°C, despite approaching the Curie temperature of the piezoelectric material. The piezoelectric sensors, here monitoring force impact in smart glass applications, are characterized by using a calibrated impact hammer system and standardized impact situations. Stand-alone piezoelectric sensors and piezoelectric sensors integrated on poly(methyl methacrylate) are also evaluated. The piezoelectric constants obtained from the measurements of the nonintegrated piezoelectric sensors are in good agreement with the literature. The piezoelectric sensor response is measured by using either physical electrical contacts between the piezoelectric sensors and the readout electronics, or wirelessly via both noncontact capacitive coupling and Bluetooth low-energy radio link. The developed sensor concept is finally demonstrated in smart window prototypes, in which integrated piezoelectric sensors are used to detect break-in attempts. Additionally, each prototype includes an electrochromic film to control the light transmittance of the window, a screen printed electrochromic display for status indications and wireless communication with an external server, and a holistic approach of hybrid printed electronic systems targeting smart multifunctional glass applications.

  • 2.
    Hadj-Bachir, Mokrane
    et al.
    ESI Group, France.
    Bagheri, Toktam
    UniqueSec AB, Sweden.
    Toss, Henrik
    RISE Research Institutes of Sweden, Säkerhet och transport, Fordon och automatisering.
    de Souza, Philippe
    ESI Group, France.
    Sanfridson, Martin
    RISE Research Institutes of Sweden, Säkerhet och transport, Mätteknik.
    Over-the-Air Automotive Radars Hardware-in-Loop Test for Development and Validation of Active Safety Systems and Autonomous Cars2023Ingår i: 2023 IEEE International Workshop on Metrology for Automotive (MetroAutomotive), 2023, s. 205-210Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Due to the development of new radar technology for advanced driver-assistance systems (ADAS) and automated driving (AD) applications, testing radars for real world conditions is highly desirable. However, testing autonomous driving functions on public roads can be dangerous and the tests results are not always reproducible. In this paper, we present a novel Over-the-Air (OTA) Hardware-In-the-Loop (HIL) radar target simulator for testing radar systems. The complete simulation setup including hardware and software implementations will be presented in this article. We illustrate a test procedure by creating Euro NCAP scenarios, and explain the benefits and importance of realtime HIL testing of automotive radars.

  • 3.
    Karlsson, Kristian
    et al.
    RISE - Research Institutes of Sweden (2017-2019), Säkerhet och transport, Elektronik.
    Toss, Henrik
    RISE - Research Institutes of Sweden (2017-2019), Säkerhet och transport, Elektronik.
    Costagliola, F.
    Volvo Car Corporation, Sweden.
    Reducing influence from ground reflection during RCS characterization of automotive targets2019Ingår i: 13th European Conference on Antennas and Propagation, EuCAP 2019, Institute of Electrical and Electronics Engineers Inc. , 2019Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Ground reflection is the major contributor to measurement uncertainty in the characterization of Radar Cross-Section (RCS) of automotive targets. In this paper we present a study of the influence of ground reflection on RCS measurements of large targets - such as real vehicles or surrogate objects - performed on flat outdoor test ranges. The influence of ground reflection and several means to reduce this effect are investigated and compared. Results are derived with theoretical formulas and simple models.

  • 4.
    Karlsson, Kristian
    et al.
    RISE - Research Institutes of Sweden (2017-2019), Säkerhet och transport, Elektronik.
    Toss, Henrik
    RISE - Research Institutes of Sweden (2017-2019), Säkerhet och transport, Elektronik.
    Lang, John
    Autoliv, Sweden.
    Costagliola, Francesco
    Volvo Car Corporation, Sweden.
    Zheng, Tian
    Volvo Car Corporation, Sweden.
    Marel, Elias
    Volvo Car Corporation, Sweden.
    HiFi Radar Target: High fidelity soft targets and radar simulation for more efficient testing (real and virtual)2018Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Radarsensorn på 77 GHz är en vital komponent för ADAS (Advanced Driver Assistance System) samt system för autonom körning (AD) tack vare sin förmåga att detektera och följa objekt på avstånd upp till 200 meter. För att säkerställa hög tillförlitlighet hos fordonets funktioner baserade på radarn krävs omfattande tester med mjuka surrogatmål. Radarresponsen hos ett surrogatmål kan dock skilja sig från det för reella mål, vilket i förlängningen kan orsaka oväntade reaktioner från ADAS- och AD-funktioner i verkliga trafiksituationer. Det första projektmålet var därför att utveckla och validera mjuka surrogatmål så att de blir mer realistiska, ett arbete som utfördes i flera steg: referensmål togs fram och verifierades, metoder för on site kalibrering av radarsensorer utvecklades, och slutligen togs metoder fram för karakterisering av radarmålarea (RCS) av stora objekt på testbana (AstaZero, high speed area). Detta resulterade i flera mätuppställningar och mätprocedurer inklusive osäkerhetsanalys. Nu, med förmågan att utföra repeterbara och pålitliga RCS-mätningar, karakteriserandes ett antal reella mål (verkliga bilar) samt surrogatmål och arbetet med att syntetisera radarmålarean hos surrogatmål genomfördes.

    Stark konkurrens inom bilindustrin och behovet av att validera mer och mer komplexa funktioner (inklusive autonom körning) driver utvecklingen av virtuella testmetoder. Möjligheten att testa ADAS eller AD-funktioner tidigt i utvecklingscykeln kommer att spara tid, kostnad och vara en konkurrensfördel. Dock fanns inga verktyg med kapacitet att utvärdera radarsensorn tillsammans med resten av bilens hård- och mjukvara virtuellt tillgängliga före projektet, vilket var orsaken till det andra målet: ett simuleringsverktyg för ADAS/AD-system inklusive simulering av radarn.

    HiFi Radar Target-projektet (diarienr. 2015-04852) var ett FFI-projekt inom programmet Elektronik, programvara och kommunikation. Efter förlängning blev det ett 30-månaders projekt med start 2015-12-31 och slut datum 2018-06-30. Projektet hade en total budget på 15,9 MSEK.2.1

    Mål

    Utvecklingen av radarsystem, en nödvändig sensor för aktiv säkerhet och autonoma fordon, kräver pålitlig och effektiv testning för validering av systemprestanda. Effektiv utveckling kräver att man tidig upptäcker och löser möjliga problem, något som testinfrastrukturen måste stödja. Målet med projektet var därför att möjliggöra effektiv och tillförlitlig verifiering av radarsystem, inklusive ADAS och AD-system som är beroende av radarsensorer, genom:

    • Utveckling samt validering av repeterbara RCS mätmetoder.
    • Utveckling av mer realistiska surrogatmål för säker provning av bilradarsystem.
    • Utveckling av simuleringsverktyg för radarsystem i virtuell miljö.
    • Demonstration av förbättrad verifiering med hjälp av de utvecklade verktygen och metoderna.
    • Stödja internationell standardisering (ISO) i deras arbete för framtida verifiering och kalibrering av surrogatmål.

    Projektresultaten kommer att:

    • Bidra till nollvisionen, det vill säga noll dödliga trafikolyckor.
    • Stärka svensk bilindustris konkurrenskraft i ett globalt perspektiv.
    • Bidra till att utveckla AstaZero till en testplats i världsklass för ADAS och AD system.
    • Ge verktyg och metoder för AD-testning till VCC.

    Resultat och leveranser

    Målen som beskrivits i föregående kapitel har alla (i olika utsträckning) blivit uppfyllda:

    • Utveckling och validering av noggranna och repeterbara RCS mätmetoder: detta mål uppnåddes mycket väl och konsortiet har arbetat internationellt.
    • Utveckling av mer realistiska surrogatmål för säker provning av bilradarsystem: projektet har fått kunskap om vilka egenskaper som påverkar radarresponsen för ett specifikt mål och har förbättrat surrogatmål inklusive den automatiserade mobila plattform som förflyttar surrogatmålen under test.
    • Utveckling av simuleringsverktyg för virtuell testning av radarsystem: verktygskedjan för trafiksimulering av AD och ADAS funktioner hos VCC har uppdaterats med nya realistiska (mätbaserade) klustermodeller för radarmål. För framtida utveckling definierades också ett interface som möjliggör implementering av nya modeller.
    • Demonstration av metoder framtagna i projektet: projektresultat presenterades och demonstrerades vid AstaZero.
    • Stödja internationell standardisering (ISO) i utvecklingen av metoder för framtida verifiering och kalibrering av surrogatmål: projektet har bidragit till arbetet i ISO genom att öka förståelsen för RCS hos riktiga fordon och surrogatmål, definierat representativa egenskaper hos radarmål, tagit fram metoder för repeterbar och noggrann karakterisering, samt tagit fram en osäkerhetsbudget.
    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 5.
    Sjöblom, Ted
    et al.
    RISE Research Institutes of Sweden, Säkerhet och transport, Maritima avdelningen.
    Benderius, Ola
    Chalmers University of Technology, Sweden.
    Blanch, Krister
    Chalmers University of Technology, Sweden.
    Berger, Christian
    Chalmers University of Technology, Sweden.
    Rylander, Robert
    RISE Research Institutes of Sweden, Säkerhet och transport, Maritima avdelningen.
    Karlsson, Fredrik
    Swedish Maritime Administration, Sweden.
    Olsson, Rick
    RISE Research Institutes of Sweden, Säkerhet och transport, Maritima avdelningen.
    Sanfridson, Martin
    RISE Research Institutes of Sweden, Säkerhet och transport, Mätteknik.
    Toss, Henrik
    RISE Research Institutes of Sweden, Säkerhet och transport, Fordon och automatisering.
    Olsson, Fredrik
    RISE Research Institutes of Sweden, Säkerhet och transport, Maritima avdelningen.
    Lundman, Joakim
    RISE Research Institutes of Sweden, Säkerhet och transport, Maritima avdelningen.
    REEDS: Reference data and algorithms for research and development of smart ships2023Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Projektet “Referensdata och algoritmer till stöd för forskning och utveckling av smarta fartyg” har finansierats av Trafikverkets Forsknings - och Innovationsportfölj för sjöfart. Projektet går under arbetsnamnet och kommuniceras som Reeds svarar mot en syntes av ett antal olika behov som identifierats i tidigare projekt och studier. Bakgrunden till projektet är att de senaste åren har fokus lagts på att ta fram algoritmer för att tolka och agera på den fysiska miljön kring olika typer av farkoster. För att kunna utveckla och utvärdera dessa algoritmer har det blivit tydligt att det krävs öppna dataset och en rättvis benchmarkingplattform som tillåter olika utvecklare inom industrier och forskare att utvärdera algoritmer. Inom vägfordonssektorn är Kitti , från 2013, det största datasetet som används som referensdata set. Datasetet i detta projekt innehåller sensordata från flertalet datainsamlingstillfällen i en maritim kontext, från högprecisionssensorer som kameror, radar, lidar, och IMU. För maritima applikationer har det inte funnits något liknande dataset med tillnärmelsevis lika stor datamängd och med tidssynkronisering mellan sensorer. Referensdata och referensalgoritmerna var tillgängliga periodvis under projektet genom en onlinetjänst där forskare och utvecklare kunde ladda upp sina algoritmer för att använda datasetet. 

    Utöver själva datasetet tillför Reeds ytterligare styrkor jämfört andra referensdata set:

    -        Nytt tillvägagångssätt för att jämföra algoritmer rättvist, där nya algoritmer alltid jämförs på en centraliserad hårdvara i en molntjänst och omvärderas när nya data läggs till, dvs en opartisk tjänst för utvärdering av algoritmer. 

    -        Metod som kombinerar NTP och PTP tidsprotokoll för synkronisering mellan sensorerna med mikrosekunds noggrannhet  

    -        Fler typer och modernare sensorer som kan användas på en högre abstraktionsnivå, och kan därmed tillämpas inom fler områden. 

    -        Sensorfusion av både ombord sensorer och av sensorer på landsidan

    -        Identifiera tillämpningsområden för navigation och övervakning i land baserat på algoritmerna som togs fram under projektet och användning av nya sensortyper som ej är etablerade inom sjöfarten

    -         

    Projektet har etablerat ett maritimt referensdataset som möjliggör att skapa en digital beskrivning av fartygets omgivande miljö samt utvecklade referensalgoritmer för att demonstrera nya navigations- och övervakningsmetoder inom området för “enhanced navigation”.

    “Enhanced navigation” definieras inom projektet som användandet av ny teknik för navigation som bygger på utvecklingen inom digitalisering och autonoma funktioner, där nya navigationsmetoder använder sensorer både ombord och iland för att öka sjösäkerheten och robustheten. Projektet har byggt upp ett webbaserat användargränssnitt, “Crowsnest”, som hanterar dessa nya sensorer och visualiserar denna data i ett familjärt gränssnitt, liknande en overlay i ECDIS som finns öppet tillgängligt för allmänheten att bygga vidare på. Detta användes för utvärdering och konceptutveckling av nya användargränssnitt baserat på erfarna lotsar och VTS-operatörers åsikter.Genom att tillhandahålla referensdataset och referensalgoritmer med demonstrationer ges nu forskare och företag möjligheten att utveckla algoritmer för framtidens intelligenta och autonoma fartyg.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 6.
    Toss, Henrik
    RISE - Research Institutes of Sweden, Säkerhet och transport, Elektronik.
    How to Perform EMC Testing of Autonomous Vehicles2017Ingår i: Electronic Environment, nr 3, s. 32-34Artikel i tidskrift (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    EMC TESTING of autonomous vehicles is challenging because the involved systems are designed to identify unrealistic driving conditions, which is exactly what we have in a typical anechoic EMC chamber. When the system detects unrealistic conditions, autonomous driving functions are disabled or set to predefined states, which means that EMC testing of autonomous functions is not possible. To fully test autonomous driving systems, we therefore need to emulate a realistic environment in many aspects, i.e., we need to stimulate involved sensors in a realistic way.

  • 7.
    Toss, Henrik
    et al.
    RISE - Research Institutes of Sweden (2017-2019), Säkerhet och transport, Elektronik.
    Karlsson, Kristian
    RISE - Research Institutes of Sweden (2017-2019), Säkerhet och transport, Elektronik.
    Radar reflectivity spatial profile of 3D surrogate targets and real vehicles2019Ingår i: 13th European Conference on Antennas and Propagation, EuCAP 2019, Institute of Electrical and Electronics Engineers Inc. , 2019Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    In this paper a method to find a radar reflectivity spatial profile for comparing 3D surrogate targets with real vehicles is proposed. Utilizing this method, the spatial profile can be acquired using only high-level data from an automotive grade radar. For data within a small angular window at arbitrary aspect angle relative to the target, the proposed method back-projects Radar Cross Section (RCS) detections, to build up a spatial profile. This profile can then be used to evaluate multiple scattering centers on targets, which are important during test of autonomous vehicles and active safety functions. The method is used on measured data from 3D surrogate targets as well as real vehicles, which are presented in the paper.

  • 8.
    Toss, Henrik
    et al.
    Linköping University, Sweden.
    Lönnqvist, Susanna
    Linköping University, Sweden.
    Nilsson, David
    RISE - Research Institutes of Sweden (2017-2019), ICT, Acreo.
    Sawatdee, Anurak
    RISE - Research Institutes of Sweden (2017-2019), ICT, Acreo.
    Nissa, Josefin
    Linköping University, Sweden.
    Fabiano, Simone
    Linköping University, Sweden.
    Berggren, Magnus
    Linköping University, Sweden.
    Kratz, Gunnar
    Linköping University, Sweden.
    Simon, Daniel T.
    Linköping University, Sweden.
    Ferroelectric surfaces for cell release2017Ingår i: Synthetic metals, ISSN 0379-6779, E-ISSN 1879-3290, Vol. 228, s. 99-104Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Adherent cells cultured in vitro must usually, at some point, be detached from the culture substrate. Presently, the most common method of achieving detachment is through enzymatic treatment which breaks the adhesion points of the cells to the surface. This comes with the drawback of deteriorating the function and viability of the cells. Other methods that have previously been proposed include detachment of the cell substrate itself, which risks contaminating the cell sample, and changing the surface energy of the substrate through thermal changes, which yields low spatial resolution and risks damaging the cells if they are sensitive to temperature changes. Here cell culture substrates, based on thin films of the ferroelectric polyvinylidene fluoride trifluoroethylene (PVDF-TrFE) co-polymer, are developed for electroactive control of cell adhesion and enzyme-free detachment of cells. Fibroblasts cultured on the substrates are detached through changing the direction of polarization of the ferroelectric substrate. The method does not affect subsequent adhesion and viability of reseeded cells.

1 - 8 av 8
RefereraExporteraLänk till träfflistan
Permanent länk
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf