The electrification of drive trains combined with special requirements of the automotive and heavy construction equipment applications drives the development of small, highly integrated and reliable power inverters. To minimize the volume and increase the reliability of the power switching devices a module consisting of SiC devices with double sided cooling capability has been developed. There are several benefits related to cooling the power devices on both sides. The major improvement is the ability to increase the power density, and thereby reduce the number of active switching devices required which in turn reduces costs. Other expected benefits of more efficient cooling are reductions in volume and mass per power ratio. Alternatively, improved reliability margins due to lower temperature swings during operation are can be expected. Removing the wire bonds on the top side of the devices is expected to improve the reliability regardless, since wire bonds are known to be one of the main limitations in power switching devices. In addition, it is possible to design the package with substantially lower inductance, which can allow faster switching of the devices. In this paper the design, simulations and fabrication process of a double sided SiC-based power module are presented.

The aim of this three year project, which is part of the WoodWisdom-Net research program, is to develop an innovative load bearing building system composed of timberglass composites. The structural loads applied onto these composites will be transferred to, and supported by, the glass component, in contrary to today's traditional solutions where glass elements only function as an environmental shield. Using such structural elements will make it possible to largely increase the glass surface in buildings, allowing the presence of more natural light in personal homes and office buildings. Timber-glass shear walls and beams will be developed taking into consideration long-term behavior and seismic performance. Design concepts, feasibility studies and performance assessments of these components will be performed in order to improve the overall performance. The project also includes the development of new design calculations as well as the optimization of manufacturing methods. Material properties of timber, glass and adhesives will be determined from small and large scale experimental investigations, and will be used as input for theoretical calculations and modeling work. The projects industrial partners will function as expertise and take part in the development and construction of demonstration objects. The project consortium is composed of academic and industrial partners from Austria, Sweden, Germany, Turkey, Slovenia, Chile, and Brazil. This paper presents material specifications and results from small scale testing performed by the Swedish project partners.

Glas är en viktig del av våra byggnader. Utan kontakt med omgivningen trivs vi inte inomhus! Tidigare har glaset varit en stor källa till värmeförluster och i de första passivhusen användes små fönster. En intressant frågeställning var därmed om man kunde ha projektets bärande glaskonstruktion i ett passivhus. l projektet har tre olika prototyper för byggprodukter i glas och trä konstruerats och testats på olika sätt, främst ur hållfasthetssynpunkt Protoyperna har limmats ihop och av de testade limmerna visade det sig att ett akrylatlim hade den bäst prestandan i sammanhanget. Den väggprototyp som togs fram har använts som underlag för energiberäkn ingarna. För att få så bra energiprestanda som möjligt infogades en isolerruta och energibeläggningar i det konstruerade väggelementet Energiberäkningar både med Isover Energi3 och DEROB-LTH gjordes på ett friliggande enplanshus konstruerat för att kunna uppnå passivhusprestanda. Resultat från beräkningar med bara bra treglas isolerrutor i huset jämfördes med att använda två olika väggele­mentet med motsvarande glasyta. Yärmegenomgångskoefficienten, U-värdet, för väggelementet beräknades med hjälp av programmet U-norm. När andelen glas som procent av golvarean ökades från 12 till 16% ökade inte energiför­brukningen för något fall. Därefter började energiförbrukningen att öka för treglasfönstret och för det sämre väggelementet. För det bättre väggelementet kom inte ökningen förrän glasarean motsvarade 21% av golvytan. För att uppfylla passivhusrekommendationen för den specifika energiförbrukningen krävdes det att det bättre väggelementet användes och att hälften av varmvattnet värmdes via solen samt att rumstemperaturen inte fick överstiga 20°C. Det bör därmed kunna gå att nå passivhusnivån men det ställs stora krav på konstruktion, design och inte minst brukaren. Det blir för varmt inne under sommarhalvåret med alla tre konstruktionerna trots att det bättre väggelementet har en solskyddsbeläggning. Ett takutsprång på 1,5 meter minskar tiden då temperaturen överstiger 26 °C men inte tillräckligt mycket för att nå ner till rekommendationen på maximalt 10% av sommarhalvåret. En solskyddsbeläggning räcker därmed inte utan det krävs ytterligare solskydd. Beräkningar visar att t. ex. användning av en exteriör solskyddsväv eller ett elektrokromt belagt glas från Sage löser problemet. Med DEROB-LTH gjordes även beräkningar på ett förslag till en stationsbyggnad över järnvägsspåret i Växjö. Även här blir det varmt på sommaren. Används kylning för att inte temperaturen ska överskrida 30°C ökar energi förbrukningen med mellan 0,3-3%o. Med ett extra solskydd som en elektrokrom applikation eller extern väv behövs ingen kylning alls och temperaturer över 26°C uppträder mindre än 1% av tiden. Två hela väggelement byggdes där det ena elementet innehöll en energisparbeläggning i isolerrutan men inte den andra. Inga fler beläggningar användes och det var luft i isoler­rutorna. Dessa två provades i en hotbox. Den bästa av de två provade väggelementen har ett något sämre U-värde än den sämre av de två beräknade väggelementen och visar att detta är en fullt real iserbar konstruktion. Med hjälp av spänningsmäta ren, SCA LP, följdes spänningarna i glaset i den bärande del en av ett väggelement under en belastningsprovning med stigande vertikal linjelast upp till 80 kN. Resultaten i glasskivans mittpunkt följer ökningen av pålagd last väl och är ett smidigt sätt att kontrollera spänningar i en konstruktion på. Vid mätning av isolerrutan på ett väggelementen monterat i hotboxen och på ett element som stod fritt erhölls likartade spänningar. Resultaten från energiberäkningarna användes vid en LCA för det beräknade friliggande enplanshuset. Största påverkan på miljön har brukarfasen som utgör 94-95% av förbrukad primärenergi. Den lägre procentsatsen erhölls för väggelementet och den högre för treglasfönster med trä och aluminiumram. Även CO2 utsläppen blir något lägre...

The microstructure of lead-free solder joints often consists of only one or a few randomly oriented tin grains as a result of a large degree of undercooling during solidification. Due to the severe anisotropy of single crystal Sn and the random nature of the microstructure, the stress state and microstructural evolution of each joint will be unique.

The European Union’s 2020 target aims to be producing 20 % of its energy from renewable sources by 2020, to achieve a 20 % reduction in greenhouse gas emissions and a 20 % improvement in energy efficiency compared to 1990 levels. To reach these goals, the energy consumption has to decrease which results in reduction of the emissions. The transport sector is the second largest energy consumer in the EU, responsible for 25 % of the emissions of greenhouse gases caused by the low efficiency (<40 %) of combustion engines. Much work has been done to improve that efficiency but there is still a large amount of fuel energy that converts to heat and escapes to the ambient atmosphere through the exhaust system. Taking advantage of thermoelectricity, the heat can be recovered, improving the fuel economy. A thermoelectric generator (TEG) consists of a number of thermoelectric elements, which advantageously can be built into modules, arranged thermally and electrically, in a way such that the highest possible thermal power can be converted into electrical power. In a unique waste heat recovery (WHR) project, five international companies and research institutes cooperated and equipped a fully drivable Scania prototype truck with two TEGs. The entire system, from the heat transfer in the exchangers to the electrical power system, was simulated, built and evaluated. The primary experimental results showed that approximately 1 kW electrical power could be generated from the heat energy. In this paper the entire system from design to experimental results is presented.