PM - Mål, policys och incitament har tagits fram inom ramen för projektet Kringfartslogistik (2016–02592, Vinnova). Projektet genomförs under perioden augusti 2016-april 2018. Detta PM har tagits fram inom ramen för Arbetspaket 6 Regelverk och incitament, i nära dialog med arbetspaket 3 Tidsvärdering av godstransporter. Det övergripande målet med projektet som helhet är att belysa det samhällsekonomiska värdet av dynamisk prioritet av nyttotrafik på kringfartsleder i storstadsregioner i syfte att nyttja infrastrukturen bättre. Det är en genomförbarhetsstudie och bygger vidare på den tidigare genomförda förstudien som pågick april 2015-mars 2016.1 Baserat på resultat från tidigare förstudie har syftet varit att vidare utreda incitament för prioritet av trafik i dedikerade körfält. I projektansökan formulerades frågeställningarna enligt följande: • Vilka krav skall ställas på fordon för att prioritera och hur bör ett tillståndsförfarande gå till? • Hur skapar man marknadsincitament för miljöklassade fordon och för hållbar logistik? • Vilka konkreta policy- och regelverk skulle möjliggöra en prioritering av samhällsnyttig transport på statliga respektive kommunala vägar? • Hur skall kontroll av efterlevnad utföras? (t ex med erfarenheter från existerande miljözoner i städer) • Hur hantera rent regelmässigt att flöden går mellan kommunalt, regionalt och nationellt (statligt) vägnät? Genom den kartläggning som genomförts i den tidigare förstudien kunde det konstateras att trängselproblematiken var stor på in- och kringfartsleder samt att transportsystemet uppfattas som sårbart. Vidare kunde slutsatsen dras att det fanns goda möjligheter, både kapacitetsmässigt och tekniskt, att dynamiskt prioritera samhällsnyttig godstrafik och öka kapaciteten i befintlig infrastruktur. Inom detta arbetspaket har en litteraturstudie gjorts för att samla information om övergripande mål, policys och tidigare arbete kring incitament. Workshop och löpande dialog med ansvarig för arbetspaket 3 har varit underlag till kriterielista.