Pavement choice - effects on noise, road dust and rolling resistance.

A literature review of environmental effects related to the choice of road pavement is presented here, starting from noise-reduced pavements, and with a focus on non-exhaust particles, as a great deal of research is being performed in the area of road dust. A simple description of pavements based on the Swedish Transport Administration's requirements introduces the description of the relationship between pavements and the three areas of noise, road dust and rolling resistance. The conclusions are that environmental aspects are important to address already when choosing the pavement. There is great potential to limit the negative environmental effects through pavement choices, especially if simpler connections can be made, e.g. using the ideas we present in this report. We recommend further research on functional relationships, especially in the particle domain where the relationships between pavement and emissions of non-exhaust particles is seldom quantified. The relationships between pavement and each of the parameters; noise; non-exhaust particles; and rolling resistance, need to be modelled to be able to understand the processes fully, preferably including friction. Road dust also creates a risk of reducing the acoustic life of porous pavements, i.e. a type of pavement reducing noise emissions. Including the resuspension of road dust in the emissions is of great importance to increase the possibilities of using pavement choices to limit road dust emissions. A first detailed description is published in this report.

En litteraturgenomgång av miljöeffekter relaterade till val av vägbeläggning redovisas utgående från bullerreducerade beläggningar, och med fokus på slitagepartiklar, då det inom området pågår stor inhämtning av ny kunskap. En enkel beskrivning av beläggningar med utgångspunkt från Trafikverkets krav och råd har kompletterats med relationen till de tre områdena buller, partiklar och rullmotstånd. Slutsatserna är att miljöaspekter är viktiga att tas omhand redan vid beläggningsvalet. Det finns stor potential att begränsa de negativa miljöeffekterna genom beläggningsval, särskilt om enklare samband kan tas fram t.ex. med hjälp av de tankar vi presenterar i denna rapport. Vi rekommenderar ytterligare forskning om funktionssamband, särskilt inom partikelområdet där kvantifieringen av relationerna är begränsad. Relationerna mellan de variabler som beskriver vägytan behöver i en modell relateras till alla miljövariablerna, gärna inkluderande friktion. Att inkludera uppvirvlingen i emissionerna av vägdamm är av stor vikt för att öka möjligheterna att använda beläggningsval för att begränsa vägdammsemissionerna. En första ingående beskrivning publiceras i denna rapport. Vägdamm riskerar också att minska den akustiska livslängden hos de dränerande beläggningarna.