För att minska energiåtgången världen över behövs vikteffektiva konstruktioner. Lättare gjutgods kräver mindre energi vid framställningen och energieffektivare transporter blir resultatet av att vikten på lastbilar och andra trasportfordon minskas. Ett sätt att nå dit är att använda verktyget strukturoptimering. Strukturoptimering är idag väletablerad inom konstruktion och produktutveckling och har använts inom området i nästan två decennier. Strukturoptimering ger generellt bättre konstruktioner och kortare tid för att ta fram nya konstruktioner. Det ger även kortare tid till marknad och mindre utvecklingskostnader. Simuleringsverktyget får hitta det bästa möjliga konceptet och sedan förfina det istället för att ingenjören gör grovarbetet. Ingenjören kan fokusera på att förfina konstruktionen istället. Detta arbete har bedrivits i tätt samarbete med industripartners. Verkliga komponenter har använts med ett mål för viktbesparingar på 20 – 30 %. Projektet har koncentrerats mot stål och segjärnskomponenter till bussar, lastbilar, hjullastare och grävmaskiner. Viktminskning tillsammans med oförändrade eller förbättrade mekaniska egenskaper har drivit arbetet framåt. Verktyget för att nå målet har varit topologioptimering. Mjukvaran OptiStruct, som ingår i HyperWorks, har använts vid analyserna. Modellerna är skapade i HyperMesh och resultatet är visualiserat i HyperView. Resultatet av topologi-optimeringen har tolkats utifrån ett gjutperspektiv. Utöver de faktiska vikt målen har detta delprojekt: Konstruktionsoptimering till syfte att initiera och inspirera läsaren att använda och förstå strukturoptimering. Rapporten beskriver strukturoptimering och de ingående delarna topologi- och formoptimering. Redogörelsen visar också hur optimering kan användas för att få lättare och bättre konstruktioner i befintliga och kommande produkter, med fokus på gjutna detaljer.