Efterfrågan på elfordon fortsätter öka över hela världen. Då elfordonen blir vanligare kommer även olyckor med dessa fordon öka. En krock eller brandincident riskerar skada litiumjonbatteriet, vilket innebär nya risker för passagerare, räddningstjänst och andra som är involverade i efterhanteringen. I projektet har riktlinjer och rekommendationer tagits fram för hantering av krockskadade elfordon samt brandsäkerhet vid laddning. Dessa rekommendationer är lättlästa och riktar sig mot alla inblandade aktörer.

Det övergripande syftet med projektet var att studera alla tänkbara brandrisker kopplat till litiumjonbatterier i fordon, samt hur riskerna och konsekvenserna av en termisk incident kan minskas. Som en del av potentiella säkerhetssystem har fast monterade släcksystem utvärderats genom brandförsök. Då släcksystem är vanligt förekommande för att skydda motorrum på tunga fordon, i synnerhet bussar, är det viktigt att undersöka vilka möjligheter dessa system har att användas som brandskydd för litiumjonbatterier. Resultaten visar att det finns potential att påverka spridning av termisk rusning inuti batteriet om släckmedlet appliceras inuti batteripacket, även med mycket begränsad mängd vätska.

Information från projektet ger industrin och andra aktörer möjlighet att på ett konstruktivt sätt höja säkerheten genom att adressera de risker som finns, samtidigt som omställningen till fossilfria bränslen kan fortgå med fortsatt förtroende från allmänheten.

The demand for electric vehicles continues to increase worldwide. As more electric vehicles become operational, their involvement in traffic accidents and fire incidents is likely to rise. This can damage the lithium-ion battery and subsequently pose a threat to occupants and responders as well as those involved in post-crash operations. In the project, guidelines and recommendations have been developed for handling damaged electric vehicles as well as concerns regarding charging. These recommendations are easy to read and relevant for all parties involved. The overall aim of the project was to study all possible fire risks associated with lithium-ion batteries in vehicles, and how the risks and consequences of a thermal incident can be reduced. As part of potential safety measures, fixed fire suppression systems have been evaluated. Since fire suppression systems are commonly used to protect engine compartments of heavy vehicles, especially buses, it is of importance to investigate whether these systems can act as a control measure for lithium-ion batteries. The test results show good potential to mitigate and prevent thermal runaway propagation if the extinguishing agent is applied inside the battery pack, even with very limited amount of liquid. Information from the project gives industry and other parties the opportunity to increase safety by addressing the existing risks, while the transition to fossil-free fuels can continue with continued public confidence.