Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Upphöjda gångbanor i spårtunnlar
RISE - Research Institutes of Sweden, Safety and Transport, Safety. (Fire Research)ORCID iD: 0000-0001-9493-0521
RISE - Research Institutes of Sweden, Safety and Transport, Safety. (Fire Research)ORCID iD: 0000-0002-9598-0958
RISE - Research Institutes of Sweden, Safety and Transport, Safety. (Fire Research)
RISE - Research Institutes of Sweden, Safety and Transport, Safety. (Fire Research)ORCID iD: 0000-0001-7145-0461
2017 (Swedish)Report (Other academic)
Abstract [sv]

I tunnlar för spårbunden trafik har allt fler upphöjda gångbanor projekterats de senaste åren. Dessa gångbanor är belägna lägst i jämnhöjd med överkanten på rälsen och som högst i jämnhöjd med tågets utgångar, med en sträckning längs med spårtunneln, och är avsedda att användas vid utrymning. Upphöjda gångbanor har framhållits som en personsäkerhetshöjande åtgärd, men dess egentliga påverkan på säkerhetsnivån är baserade på mycket begränsade erfarenheter och osäkert beräkningsunderlag.

Syftet med utfört utrymningsförsök har varit att studera människors beteende och förflyttning vid utrymning på upphöjda gångbanor.

Det övergripande projektmålet har varit att utveckla förslag till riktlinjer (beslutsunderlag) angående hur olika faktorer som påverkar utrymningsförloppet på upphöjda gångbanor ska hanteras vid brandteknisk projektering. Målet med de utförda försöken som presenteras i denna rapport var att generera ett kvantitativt och kvalitativt resultat, som stöd och underlag till dessa riktlinjer.

Arbetet har begränsats till att behandla flöde av personer, nyttjande av gångbanebredden, människors förutsättningar att passera långsamgående samt möjlighet till utrymning för rullstolsburna. Rapporten har dessutom kompletterats med observationer som gjorts då insamlat videomaterial bearbetats i samband med analysen.

Utrymningsförsöket genomfördes på Skarpnäcks tunnelbanestation, Stockholm. Då stationen inte har några befintliga upphöjda gångbanor byggdes en gångbana med hjälp av skärmväggar intill perrongkanten. Totalt 111 försökspersoner deltog, varav tre var rullstolsburna.

Försöket var indelat i fem delförsök. I delförsök 1, 3 och 5 förflyttade sig hela försöksgruppen från ena änden av gångbanan till den andra. Bredden varierades mellan 1,20 m, 1,05 m respektive 0,90 m. I delförsök 2 och 4 delades försöksgruppen upp i två delar. Hälften förflyttade sig, likt tidigare delförsök, längs med gångbanan och hälften startade i det tåg som fanns parkerat intill gångbanan och anslöt sedan till flödet på gångbanan. Bredden varierades mellan 1,20 m respektive 1,05 m. Referensförsök utfördes i en korridor, som också den byggdes upp med skärmväggar på perrongen. När del- och referensförsöken var avslutade ombads försökspersonerna att delta i en enkätstudie, vilket de flesta valde att göra.

Resultaten från försöket visar att personflödet sjönk med minskad bredd på gångbanan. Detta gällde för samtliga punkter där flödet mättes, inklusive flödet ut ur tåget. I resultaten framgår också att gångbanans bredd nyttjades i större utsträckning på den del av gångbanan där ett tåg stod parkerat intill gångbanan än på den del där det var öppet ut mot spårområdet.

I enkätundersökningen framgår att nästan hälften av försökspersonerna upplevde att det var problem att passera långsamgående personer. Vissa passerade, men med svårigheter, och andra ville passera, men fick inte möjlighet till det.

En av de tre rullstolsburna som deltog i försöket upplevde obehag orsakat av gångbanans höjd och bredd, vilket resulterade i att personen endast deltog i delförsök 1 och 2.

Abstract [en]

In recent years an increasing amount of elevated platforms in railway tunnels has been designed. The platforms are positioned at the same level as the body of the train or above the rail top in purpose to facilitate off-platform evacuation. The purpose of using elevating platforms has been to increase personal safety, but knowledge on their actual impact on the evacuation is based on very limited experience.

The purpose of the performed tests was to study human behavior when evacuating along an elevated platform for different scenarios and the overall project objective was to develop guidelines for fire safety design concerning evacuation along elevated platforms. The tests presented in this report aimed to deliver both quantitative and qualitative results as basis for those guidelines.

The analysis includes flow rate of people, the effect of the width of the elevated walkway, people’s ability to pass others who are walking with lower speed and the possibility for people using wheelchairs to evacuate. The report also includes observations made when processing the video material during the analysis.

Several large scale experiments were carried out at the subway station at Skarpnäck in Stockholm. Since the existing station platform is wider than is normally the case for elevated tunnel walkway platforms, a temporary walkway was built by using screen walls placed next to the platform edge. There were a total of 111 participants, including three wheelchair users.

Five evacuation experiments were conducted. In the 1st, 3rd and 5th experiment all the participants walked from one end of the walkway to the other end. The width of the walkway varied between 1.20 m, 1.05 m and 0.90 m. In the 2nd and 4th run the participants were divided into two groups. One group walked, as in the previous experiments, from one end of the walkway to the other, and the second group started in the train that was parked next to the walkway and joined the flow on the walkway as the first group passed the train doors. The width of the walkway in the experiments was 1.2 m and 1.05 m respectively. Reference tests were carried out prior to the main tests in a corridor, which was also built with screen walls on the platform. After the test was completed a survey was conducted to identify parameters that could have affected the decisions and behaviour during the tests.

The results from the tests show that the flow along the elevated walkway decreased as the walkway was getting narrower. This was true for all the areas where the flow was measured, including the flow out of the train. It is also shown that the entire width of the walkway is used to a larger extent when a train was parked next to the walkway compared to when one side was open to the rail tracks.

In the survey it appears that almost 50 % of the participants felt that it was a problem passing others who were walking slower then themselves. Some of them passed others, but with difficulties and some wanted to pass, but never got the opportunity to do so.

Of the three wheelchair users participating in the test, one user experienced discomfort caused by the height and limited width of the elevated walkway. As a consequence the person only took part in experiments 1 and 2.

Place, publisher, year, edition, pages
2017. , 65 p.
Series
SP Rapport, ISSN 0284-5172 ; 2017:11
Keyword [en]
elevated walkway, evacuation, track tunnel, railway tunnel
Keyword [sv]
upphöjd gångbana, förhöjd gångbana, utrymning, spårtunnel, järnvägstunnel
National Category
Natural Sciences
Identifiers
URN: urn:nbn:se:ri:diva-30344OAI: oai:DiVA.org:ri-30344DiVA: diva2:1134597
Available from: 2017-08-21 Created: 2017-08-21 Last updated: 2017-08-23Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(1379 kB)13 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 1379 kBChecksum SHA-512
f7c44c73d5fa4380a6c926ca53cf945dbf617684ba9951ebac19f0df04c18c6c1aa2c771edd2810397f6dfb71ce0bf658a14abd7a87c0cf4e9ebecd8bf20d1c6
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Carlson, Eva-SaraKumm, MiaZakirov, Artur
By organisation
Safety
Natural Sciences

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 13 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

Total: 43 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
v. 2.28.0