ReliS – Reliable Sprinkler, is a pre-study investigating open water deluge sprinkler systems in ro-ro spaces on ro-ro ships, also known as drencher systems. The overall goal of the project is to develop proposals for technical and operational improvements, in order to avoid malfunctions and make the systems more reliable. The principal function of a drencher system is the same as an open water deluge system: when a deluge section is activated, water shall be discharged from all the open nozzles in the deluge (“drencher”) section. These four approaches to collect knowledge and experience regarding the drencher systems were used in this study: - A desk study to examine regulations and other guidance documents for the drencher system. - Interview study to get an understanding of e.g., good examples, issues and ship specific applications. - Field study to examine the system installation together with crew representatives onboard and to participate in drencher system flow tests. - System group workshops following a structured method for finding innovative solutions. The developed proposals for improvements to the drencher systems technical and operational design was developed during Workshop #3 by the system group. The ideas Piping material and Avoid Sea water when testing was chosen to be further developed. The use of sea water increases the corrosion rate in steel pipe systems. The salinity of the water also has an effect on corrosion rate. For the ships included in this pre-study, there was a difference among the crews’ experience of clogged nozzles and corrosion whether the ship operated the Swedish west coast or the east coast. The crew at ships operating the east coast, which has lower salinity in the water, did not seem to have experience with clogged nozzles and corrosion to the same extent as the ships on the west coast. Crews at ships operating the east coast was more concerned about fulfilling the requirements and actual suppressing a fire, which was also an expressed concern by the interviewed inspectors. Problems with internal corrosion in pipes is not unique for deluge system at ships, it also exists for land-based applications, such as in road tunnels and buildings. The results of the project are communicated directly to the shipping industry via the reference group and system group established for the project, and to the Swedish Transport Agency for further notification to the International Maritime Organization (IMO) development of safety rules for ships.

ReliS – Reliable Sprinkler, är en förstudie som undersökt sprinklersystem (gruppaktiveringssystem) i rorolastutrymmen på rorofartyg, även kallade drenchersystem. Det övergripande målet med projektet var att ta fram förslag på tekniska och operativa förbättringar, för att undvika felfunktion och göra systemen mer tillförlitliga. Den huvudsakliga funktionen för ett drenchersystem är densamma som för ett delugesystem: när en deluge sektion är aktiverad ska vatten tömmas ut från alla öppna munstycken i deluge ("drencher") sektionen. Dessa fyra tillvägagångssätt för att samla in kunskap och erfarenhet om drenchersystemen användes i studien: - Litteraturstudie för att granska föreskrifter och andra vägledande dokument för drenchersystemet. - Intervjustudie för att få förståelse för goda exempel, frågeställningar, skeppsspecifika applikationer m.m. - Fältstudie för att undersöka systeminstallationen tillsammans med besättningsrepresentanter ombord och för att delta i flödestester av drenchersystem. - Systemgruppsworkshops efter en strukturerad metod för att hitta innovativa lösningar. De framtagna förslagen till förbättringar av drenchersystemens tekniska och operativa design utvecklades under Workshop #3 av Systemgruppen. Idéerna Rörmaterial och Undvik havsvatten vid testning valdes för att vidareutveckla. Användningen av havsvatten ökar korrosionshastigheten i stålrörssystem. Vattnets salthalt har också en effekt på korrosionshastigheten. För de fartyg som ingick i denna förstudie var det skillnad mellan besättningarnas upplevelse av igensatta munstycken och korrosion om fartyget trafikerade den svenska västkusten eller östkusten. Besättningsmedlemmar på fartyg som trafikerar östkusten, som har lägre salthalt i vattnet, verkade inte ha erfarenhet av igensatta munstycken och korrosion i samma utsträckning som de på fartygen som trafikerar västkusten. Besättningsmedlemmar på fartyg som trafikerade östkusten var mer oroade över att uppfylla kraven och att faktiskt dämpa en brand, vilket också var en uttryckt oro från de intervjuade inspektörerna. Problem med intern korrosion i rör är inte unikt för drenchersystem på fartyg, det är även problematiskt för landbaserade applikationer, som i vägtunnlar och i byggnader. Resultatet av projektet kommuniceras direkt till sjöfartsnäringen via de referens- och systemgrupper som upprättats för projektet samt till Transportstyrelsen för vidare anmälan till IMO för utveckling av säkerhetsregler för fartyg.