Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Fordonsdata till allmänhetens nytta - geofencing och affärsmodeller
RISE Research Institutes of Sweden, Digital Systems, Mobility and Systems.ORCID iD: 0000-0002-8883-0804
RISE Research Institutes of Sweden, Digital Systems, Mobility and Systems.ORCID iD: 0000-0002-1811-0123
RISE Research Institutes of Sweden, Digital Systems, Mobility and Systems.
RISE Research Institutes of Sweden, Digital Systems, Mobility and Systems.
Show others and affiliations
2021 (Swedish)Report (Other academic)
Abstract [sv]

Fordonsdata kan i framtiden vara till stor nytta för myndigheter på olika sätt. Än så länge samlar myndigheter in fordonsdata i begränsad omfattning. Det kan t.ex. handla om att genom offentlig upphandling pröva nya sätt för att kontrollera kvaliteten på utförd snöröjning. Trots att det finns ett intresse från både privata och offentliga aktörer att genomföra affärer kring fordonsdata är det ändå svårt för marknaden att ta fart. 

Frågan om hur fordonsdata kan kommersialiseras med offentliga aktörer som köpare har därför undersökts inom Drive Sweden Policy Lab i samarbete med CeViss-projektet (Cloud enhanced cooperative traffic safety using vehicle sensor data). CeViss-projektet har undersökt smarta kameror och hur de bl.a. kan användas för att varna andra förare för vilda djur vid vägen eller informera SOS Alarm om hur det ser ut vid en olycksplats. 

Förutsättningarna för lyckad kommersialisering kan sammanfattas under tre rubriker - affären, tekniken och juridiken. Vi ser att affären ligger i förmåga att erbjuda aggregerade data där olika datamängder korsbefruktas och därmed skapar ett större värde än de ingående datamängderna besitter var för sig. Kommersiella aktörer pekar på att rollen att aggregera data, eller förädla den, är mest intressant, eftersom det innebär en möjlighet att utveckla tjänster. En sådan tjänst förutsätter tillgång till en säker uppkoppling och överföring. Det är också resurskrävande att förädla data och styra rätt överföring, liksom att se över, anpassa och ta fram avtal som gör korsbefruktning av data och överföring av rätt data juridiskt möjlig. Här spelar individens integritet kontra samhällets behov av data en stor roll. Det är inte heller klart vilket behov aktörer inom olika samhällssektorer har av fordonsdata, samt hur dessa kommer att få tag i fordonsdata. 

Utmaningen för industrin ligger i att våga lita på att det finns en hållbar affär med myndigheten i längden, dvs. att det finns en tillräckligt stor betalningsvilja från samhällets sida även när data anses samhällskritisk viktigt. För att främja kommersialisering är det bra att börja med ett specifikt utvalt område för att utarbeta processer, avtal, tekniklösningar, affärs-modeller och så vidare. 

Geofencing hade kunnat vara en möjlighet att skapa de avgränsningar som behövs för en första affär, samtidigt som det skulle skapa tydlighet om var och när data samlas in från fordon. En sådan avgränsning hade också kunnat tjäna som en regulatorisk sandlåda för att utvärdera möjligheten till avtal som är hållbara över tid, det vill säga där det är rimligt att inom vissa gränser använda data på nya sätt eller för nya syften. 

Rapporten avslutas med en sammanställning av geofencing och datadelning ur ett juridiskt perspektiv samt en beskrivning av Drive Sweden Policy Lab. 

Place, publisher, year, edition, pages
2021. , p. 31
Series
RISE Rapport ; 2021:12
Keywords [sv]
Policy lab, avtal, fordonsdata, datadelning, integritet, tvång, geostaket
National Category
Other Electrical Engineering, Electronic Engineering, Information Engineering
Identifiers
URN: urn:nbn:se:ri:diva-52176ISBN: 978-91-89167-95-7 (electronic)OAI: oai:DiVA.org:ri-52176DiVA, id: diva2:1524860
Projects
Drive Sweden Policy Lab
Funder
Vinnova, 2019-04813Available from: 2021-02-02 Created: 2021-02-02 Last updated: 2023-05-25Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(625 kB)248 downloads
File information
File name FULLTEXT02.pdfFile size 625 kBChecksum SHA-512
dff58dfe94a4cd71e18ebca5cb832b1bee3429d16deb21d6613b0e0615b8ef3cc5f679e32a86cd348b35662fb1ac0c4e3e66bc6611e34e1c2f30b07df5425f80
Type fulltextMimetype application/pdf

Authority records

Andersson, KristinaBurden, HåkanThidevall, Niklas

Search in DiVA

By author/editor
Andersson, KristinaBurden, HåkanThidevall, Niklas
By organisation
Mobility and Systems
Other Electrical Engineering, Electronic Engineering, Information Engineering

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 248 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

isbn
urn-nbn

Altmetric score

isbn
urn-nbn
Total: 604 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf