Endre søk
RefereraExporteraLink to record
Permanent link

Direct link
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annet format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annet språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Reservkapacitet i tågplaneprocessen: Förstudie
RISE - Research Institutes of Sweden, ICT, SICS.ORCID-id: 0000-0002-0236-783x
2019 (svensk)Rapport (Annet vitenskapelig)
Abstract [sv]

Utgångspunkten för tilldelningsprocessen är att den mest samhällsnyttiga trafiken, tolkat som den mest samhällsekonomiska, är den som skall genomföras varje dygn. De sökande av tåglägen för nästkommande år lämnar in sina ansökningar i april året före, vilket sedan sammanställs och planeras av infrastrukturhållaren.  Såsom i all planering så är inte alla fakta kända i förväg då de sökande lämnar in sina ansökningar. Av det skälet har svensk järnvägslag ett moment om ”reservkapacitet”, kapacitet som avsätts för att möjliggöra även tilldelning av effektiva tåglägen under pågående genomförande av tågplanen. Målet för projektet Reservkapacitet i tågplanen, RIT, är att finna modeller, metoder och verktyg för hantering av reservkapacitet genom tilldelningsprocessen. Syftet är också att i allmänhet studera hur reservering av kapacitet kan göras då diskussioner förs internationellt om en utvecklad tilldelningsprocess där möjligheten till både långsiktigt stabil trafik och effektiva tåglägen med kort framförhållning skall kunna planeras och genomföras. Skillnad görs mellan tilldelad kapacitet, reserverad kapacitet och restkapacitet, där den senare enbart är sådan kapacitet som inte efterfrågades och således är ”över”. Rapporten presenterar resultaten från förstudien där olika aspekter av reserverad kapacitet belyses, en diskussion rörande hur stort behovet av reservkapacitet är samt innehåller en genomgång av vad som finns gjort inom området både nationellt och internationellt. En principiell ansats för hantering av reserverad kapacitet presenteras, där en bärande princip är att tåglägen måste ha jämförbara värden genom hela tilldelningsprocessen för att mängden och typen av reserverad kapacitet skall bli korrekt formulerad.

sted, utgiver, år, opplag, sider
2019. , s. 31
Serie
RISE Rapport ; 2019:49
Emneord [sv]
Reserverad kapacitet, tågplan, kapacitetstilldelning
HSV kategori
Identifikatorer
URN: urn:nbn:se:ri:diva-38524ISBN: 978-91-88907-76-9 (tryckt)OAI: oai:DiVA.org:ri-38524DiVA, id: diva2:1313276
Forskningsfinansiär
Swedish Transport Administration, TRV 2017/115425Tilgjengelig fra: 2019-05-02 Laget: 2019-05-02 Sist oppdatert: 2023-05-25bibliografisk kontrollert

Open Access i DiVA

fulltext(3387 kB)137 nedlastinger
Filinformasjon
Fil FULLTEXT01.pdfFilstørrelse 3387 kBChecksum SHA-512
8e13605d6af72c2c6c9291cc3741d58bb16758f6bc2bd05aa913c7891fb0c5ca8407f46031d9f48a2c1bcc73828ad1ab6ec1922576e3a547dd4326334748cb8e
Type fulltextMimetype application/pdf

Person

Aronsson, Martin

Søk i DiVA

Av forfatter/redaktør
Aronsson, Martin
Av organisasjonen

Søk utenfor DiVA

GoogleGoogle Scholar
Totalt: 137 nedlastinger
Antall nedlastinger er summen av alle nedlastinger av alle fulltekster. Det kan for eksempel være tidligere versjoner som er ikke lenger tilgjengelige

isbn
urn-nbn

Altmetric

isbn
urn-nbn
Totalt: 768 treff
RefereraExporteraLink to record
Permanent link

Direct link
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annet format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annet språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
v. 2.41.0