Change search
Link to record
Permanent link

Direct link
Publications (10 of 11) Show all publications
Karlsson, M., Liu, M., Liz, H., Haraldson, S., Lind, M., Mishra, M., . . . Lind, K. (2024). Digital twins for resource optimization in multi- purpose ports: A design approach for data-driven decision making. Paper presented at Joint Conference of the 2024 International Maritime and Port Technology and Development Conference, MTEC 2024 and the 6th International Conference on Maritime Autonomous Surface Ships, ICMASS 2024. Trondheim. 29 October 2024 through 30 October 2024. Journal of Physics: Conference Series, 2867(1), Article ID 012055.
Open this publication in new window or tab >>Digital twins for resource optimization in multi- purpose ports: A design approach for data-driven decision making
Show others...
2024 (English)In: Journal of Physics: Conference Series, ISSN 1742-6588, Vol. 2867, no 1, article id 012055Article in journal (Refereed) Published
Abstract [en]

Multi-purpose ports’ efficient and sustainable operation relies on seamless coordination and decision-making among multiple organizations. This paper underscores the critical importance of forecasting resource and infrastructure utilization for informed operational, tactical, and strategic decision-making. The proposed approach draws on digital twin technology to enable collaborative decision-making by modeling complex port environments to enable shared situational awareness among stakeholders. Illustrated through a collaborative project involving the RISE Research Institutes of Sweden, National University of Singapore, Grieg Connect, Umeå University, Kvarken Ports Umeå, and INAB, we propose a digital twin design to empower the port as a decision- maker in multi-organizational settings to proactively plan and optimize its utilization of present and future resources. 

Place, publisher, year, edition, pages
Institute of Physics, 2024
Keywords
Data driven decision; Decisions makings; Design approaches; Multi-purpose; Multiple organizations; Operational decisions; Resources optimization; Strategic decision making; Sustainable operations; Tactical decisions
National Category
Civil Engineering
Identifiers
urn:nbn:se:ri:diva-76147 (URN)10.1088/1742-6596/2867/1/012055 (DOI)2-s2.0-85208099983 (Scopus ID)
Conference
Joint Conference of the 2024 International Maritime and Port Technology and Development Conference, MTEC 2024 and the 6th International Conference on Maritime Autonomous Surface Ships, ICMASS 2024. Trondheim. 29 October 2024 through 30 October 2024
Note

Funding Singapore Maritime Institute grant SMI-2022-SP-02 and Vinnova grant 2023-00251

Available from: 2024-11-25 Created: 2024-11-25 Last updated: 2024-11-25Bibliographically approved
Roos, A., Bergstrand, J., Strokirk, C., Lind, K., Lind, M., Haraldson, S., . . . Skjutare, K. (2024). Digitaliserade sammodala hållbara transportkedjor, Living Labs i projekt FEDeRATED. Swedish Transport Administration
Open this publication in new window or tab >>Digitaliserade sammodala hållbara transportkedjor, Living Labs i projekt FEDeRATED
Show others...
2024 (Swedish)Report (Other academic)
Abstract [en]

Forsknings- och innovationsprojektet Digitaliserade sammodala hållbara transportkedjor avser en nationell förstärkning till deltagandet i CEF-projektet FEDeRATED, vilket initierats av DTLF (Digital Transport and Logistics Forum). Sverige har inom FEDeRATED haft ett ansvar för WP3 Living labs, där 23 europeiska Living Labs har ingått. För att erhålla en tydlig och mätbar resultathemtagning har det svenska projektet möjliggjort en fördjupning i de demonstrationsstudier som bedrivits i tio svenska Living Labs. Genom denna organisering har projektet haft en unik möjlighet att koppla samman svenska förutsättningar och behov till en bredare internationell valideringsstudie som initierats av Europeiska kommissionen. Till rapporten hör följande delrapporter:

1.      A Data-sharing Case for SME, Last-mile Delivery Actors (DaLab)

2.      Better Terminal Flow (BetTerFlow)

3.      Data Shared Between Distributors to the City of Helsingborg (2TransCity)

4.      Energiledningssystem för anläggningar, Byggbranschens Elektroniska Affärsstandard (ELSA/BEAst)

5.      Multimodal Information Sharing (MMIS)

6.      Optimized Cargo Operations by Cargo Owner Integration (OptiPort)

7.      Rail-Road Terminal Collaborative Decision Making (RRTCDM)

8.      RFID in Rail

9.      Ship’s Arrival and Departure Information Xchange (SADIX)

10.    Sustainable Intermodal Chain (SIMC)

Place, publisher, year, edition, pages
Swedish Transport Administration, 2024
Series
Trafikverkets publikationer ; 2024:10
Keywords
DTLF, FEDeRATED
National Category
Civil Engineering
Identifiers
urn:nbn:se:ri:diva-73160 (URN)978-91-8045-322-6 (ISBN)
Note

Forskningsfinansiär: Trafikverket, TRV 2020/49935

Available from: 2024-05-21 Created: 2024-05-21 Last updated: 2024-05-27Bibliographically approved
Jagstedt, S., Mellegård, N. & Lind, K. (2023). Dependencies as a barrier for continuous innovation in cyber-physical systems. International Journal of Technology Management, 93(3-4), 194-219
Open this publication in new window or tab >>Dependencies as a barrier for continuous innovation in cyber-physical systems
2023 (English)In: International Journal of Technology Management, ISSN 0267-5730, E-ISSN 1741-5276, Vol. 93, no 3-4, p. 194-219Article in journal (Refereed) Published
Abstract [en]

In the automotive domain, as an example of cyber-physical systems, continuous software deployment is actively explored to deliver increasingly capable features to existing fleets of vehicles. The distributed nature of software coupled with tight hardware integration and potentially tremendous variability between vehicles make ensuring compatibility of updated software a significant challenge – both technically and managerially. While the automotive industry commonly forms larger multi-brand organisations to utilise economies of scale, processes for continuous deployment contradictory assumes a single organisation with full control. This paper sets out to shed light on challenges of adopting continuous deployment in the context of such a multi-brand cyber-physical systems organisation. Following a case study, the paper describes a tension between the managerial perspective concerned with platform strategies, and the engineering perspective responsible for developing products from those platforms. The paper highlights software dependencies as a barrier to continuous innovation of cyber-physical systems in multi-brand organisations.

Place, publisher, year, edition, pages
Inderscience Publishers, 2023
Keywords
Automotive industry; Economics; Embedded systems; Software design; Agile software development; Automotives; Continuous deployment; Continuous innovation; Continuous integrations; Cybe-physical systems; Cyber-physical systems; Dependency; Multi-brand organization; Product architecture; Product platforms; Cyber Physical System
National Category
Software Engineering Embedded Systems
Identifiers
urn:nbn:se:ri:diva-67709 (URN)10.1504/IJTM.2023.133915 (DOI)2-s2.0-85174302916 (Scopus ID)
Funder
Vinnova, 2018-02912
Note

This work was part of the DATACOORD project funded by the Swedish innovation agency VINNOVA (project 2018-02912).

Available from: 2023-11-06 Created: 2023-11-06 Last updated: 2023-11-21Bibliographically approved
Bach, A., Forsström, E., Haraldson, S., Holmgren, K., Lind, K., Lind, M., . . . Rydbergh, T. (2022). HAMNEN SOM ENERGINOD : Ett koncept för hamnens roll i omställningen mot ett hållbart transportsystem.
Open this publication in new window or tab >>HAMNEN SOM ENERGINOD : Ett koncept för hamnens roll i omställningen mot ett hållbart transportsystem
Show others...
2022 (Swedish)Report (Other academic)
Abstract [sv]

Transportsystemet står inför en enorm utmaning då trycket på genomförandet av hållbara operationer aldrig varit större. Enligt IEA står transportsektorn för 16% av det totala koldioxidutsläppet i världen som med nödvändighet måste minska för att vi ska kunna lämna efter oss en planet med resurser för framtida generationer. Utmaningen kräver att alla delar av transportsystemet gör sitt bidrag, oavsett om det handlar om transportoperatörer, transportnoder, myndigheter på såväl lokal, regional som global nivå och tvärs samtliga transportslag. Det slutar dock inte där, det är lika viktigt att de som konstruerar olika typer av lastbärare och fordon för både gods- och persontransporter också beaktar den energi som förväntas vara tillgänglig i rätt kvantitet och till rätt pris. Energiproducenter behöver också tillgodose att efterfrågade energibärare produceras och finns att tillgå vid rätt plats och i tillräcklig kvantitet då den behövs. Detta är i linje med de behov av insatser som Sveriges regering lyfter inom transporteffektivitet, hållbara förnybara drivmedel samt energieffektiva fordon och fartyg, för att reducera Sveriges territoriella CO2 utsläpp i linje med de globala målen. En viktig del av transportsystemet är hamnar som har fönster mot flera olika transportslag och utgör multimodala noder som förväntas ombesörja en så sömlös övergång mellan olika transportslag som möjligt, såsom till/från sjö, järnväg och väg. Svenska hamnar är inget undantag, utan i Sverige med sin längsta europeiska kustremsa behöver Sveriges hamnar också etablera tillräcklig kapabilitet för att hantera såväl inhemska transportbehov som förväntade transporter för import och export på ett hållbart sätt. Hamnar står inför utmaningen att både bedriva sina operationer på ett så hållbart sätt som möjligt genom nyttjande av fossilfri energi, att förse besökare med fossilfria energibärare, och att balansera sitt nyttjande och distribution av hållbar energi med de behov som omgivningen har. Organisationer med lastbilar, tåg, och fartyg som besöker en transportnod, däribland hamnar, förväntar sig att de kan försörjas med viss energi. Transportnoder kan således inte bara betraktas utifrån att vara en effektiv omlastningspunkt, utan behöver också betraktas utifrån den roll som transportnoden har och kan komma att ta i den del av energisystemet som relaterar till transportsystemet. Hamnar som transportnoder behöver således etablera en förmåga som energinod. I föreliggande projekt har trender beaktats för utvecklingen inom olika transportslag, intervjuer genomförts med svenska hamnar samt en enkätundersökning genomförts riktad till en majoritet av Sveriges hamnar. I projektet identifieras att de viktigaste drivkrafterna för hamnarnas hållbarhets- och omställningsarbete är kundkrav, kostnadsbesparingar, hamnens interna målsättning (ofta baserad på ägarnas krav och vision) samt regelverk. Slutsatsen är att Sveriges hamnar har en stark ambition att utveckla sin förmåga som energinod för olika roller. Samtidigt råder en villrådighet om vilka satsningar som skulle ge störst effekter för hamnens verksamhet. Viktigt att notera är också att olika hamnar har olika förutsättningar och roller i transportsystemet, beroende på dess geografiska placering, storlek och typ av gods / passagerare som hanteras. Samtidigt görs stora investeringar i Sveriges hamnsystem, för att proaktivt utveckla en kapabilitet att möta dagens och morgondagens transportbehov, särskilt i ljuset av den omflyttning som sker från vägbundna transporter till järnväg och sjö. Det är vanligt att hamnar etablerar inlandsterminalskapabilitet, d v s skapar förmåga för omlastning mellan tåg och väg där inte någon sjötransport behöver vara inblandad. Många av Sveriges järnvägsoperatörer ser hamnar som strategiska noder i järnvägssystemet. Dessutom det är tydligt från intervjuerna, vilket även styrks av enkätsvar, att respondenterna anser att otillräckliga finansiella medel, höga kostnader och skatt, omogen teknik, infrastruktur, effekt, standardisering, kompetens, och politisk otydlighet är de största utmaningar som påverkar svenska hamnars roll i hållbarhets- och omställningsarbete. Baserat på genomförd trend- och nulägesanalys föreslås en mognadsmodell som rådgivande för hamnens proaktiva utveckling av sin energinodskapacitet. Denna modell tar utgångspunkt i att hamnen etablerar en energistrategi som tar höjd för nödvändiga samarbeten och investeringar som de både blir tvingade till genom regelverk, påverkade av genom beslut och själva har rådighet över. Hamnarna är tydliga med att huvudverksamheten är att utgöra en transportnod, men att de, för att möjliggöra en omställning mot ett hållbart transportsystem, också behöver ge utrymme för andra aktörer, såsom energiproducenter och energidistributörer att bedriva sin verksamhet relaterat till hamnens geografiska område. Således behöver det kluster av aktörer som ingår i hamnen som nod expanderas till att också innefatta producenter och distributörer av energi. Hamnens energistrategi är rådgivande för att hamnen skall kunna etablera en förmåga som säkerställer att de krav som hamnens operationer, hamnens besökare och hamnens roll med sin geografiska placering, möts. Föreslagen mognadsmodell riktar uppmärksamhet just till dessa nivåer av förmåga och skapar grunder för formuleringen av en proaktiv strategi för den enskilda hamnens roll i transportsystemets energiomställning. En viktig grund blir då att simulera framtida energibehov, såsom inom elförsörjnings- och eldistributionsområdet, men även för andra energibärare, varför detta projekt föreslår ett fortsättningsprojekt där förväntade energibehov kan simuleras och bli rådgivande för strategi, samverkan och investering för Sveriges hamnar. En sådan simuleringsmodell bygger på hamnens digitala förmåga att fånga och använda data från operationer för att säkerställa att hamnen bidrar till transporteffektivitet, användning av hållbara förnybara drivmedel samt energieffektiva fordon och fartyg. Samspelet mellan hamnen som energinod och transportbärares kapabilitet att drivas på hållbar energi samt energiproducenters/energidistributörers förmåga att tillhandahålla fossilfri energi, utgör grunden till fossilfria transporter. Fossilfria väg-, järnvägs- och sjötransporter kan således inte etableras utan att ta hänsyn till alla ingående komponenter. I denna nödvändiga transformation har hamnar och andra transportnoder en nyckelroll.

Publisher
p. 71
Series
RISE Rapport ; 2022:125
National Category
Transport Systems and Logistics
Identifiers
urn:nbn:se:ri:diva-61122 (URN)978-91-89757-06-6 (ISBN)
Note

Finansiär: VINNOVA, dnr: 2021-04414 (Projekttitel: Förslag till förstudieprojekt: Hamnen som energinod)

Available from: 2022-10-31 Created: 2022-10-31 Last updated: 2024-03-25Bibliographically approved
Mellegård, N., Burden, H., Levin, D., Lind, K. & Magazinius, A. (2021). Contrasting Big Bang with Continuous Integration through Defect Reports. In: 2021 IEEE 18th International Conference on Software Architecture Companion (ICSA-C): . Paper presented at 2021 IEEE 18th International Conference on Software Architecture Companion (ICSA-C) (pp. 29-29).
Open this publication in new window or tab >>Contrasting Big Bang with Continuous Integration through Defect Reports
Show others...
2021 (English)In: 2021 IEEE 18th International Conference on Software Architecture Companion (ICSA-C), 2021, p. 29-29Conference paper, Published paper (Refereed)
Abstract [en]

Continuous integration promises earlier defect detection, quality improvements, and more customer value delivered faster. In this case study, we examined development of software for the advanced safety and driver support component of a Swedish vehicle manufacturer in two consecutive projects.

Keywords
Software architecture, Conferences, Software, Safety, Vehicles, defect backlog profiles, indicators, ISO/IEC 15939, time to market, continuous integration, agile software development, software defect analysis
National Category
Software Engineering
Identifiers
urn:nbn:se:ri:diva-53389 (URN)10.1109/ICSA-C52384.2021.00010 (DOI)
Conference
2021 IEEE 18th International Conference on Software Architecture Companion (ICSA-C)
Available from: 2021-06-01 Created: 2021-06-01 Last updated: 2023-11-22Bibliographically approved
Jagstedt, S., Mellegård, N. & Lind, K. (2021). Managing Dependencies to enable Continuous Innovation in an automotive multi-brand organisation. In: Proc. of 22nd CINet Conference.: . Paper presented at 22nd CINet Conference. 13-15 September, 2021..
Open this publication in new window or tab >>Managing Dependencies to enable Continuous Innovation in an automotive multi-brand organisation
2021 (English)In: Proc. of 22nd CINet Conference., 2021Conference paper, Published paper (Refereed)
Abstract [en]

Software is an enabler for continuously delivering product innovations to customers. In the automotive domain, continuous software deployment is actively investigated to deliver increasingly capable features to existing fleets of vehicles. The distributed nature of vehicle software coupled with tight hardware integration and a potentially tremendous variability between vehicle individuals makes ensuring compatibility of updated software a significant challenge—both technically and managerially. Agile development processes address such challenges with short development cycles, informal inter-team communication, and tool-support for continuous integration and automated testing. This, however, normally assumes a single organisation with full control of their processes, while the automotive industry commonly forms larger multi-brand organisations to utilise economy of scale—a case not sufficiently investigated by current literature. In this paper we identify and describe organisational challenges with managing software dependencies in the context of a multi-brand automotive organisation. Through an exploratory, qualitative case[1]study we characterise software dependencies to link their technical nature with managerial challenges facing the organisations, which can support an organisation to formulate efficient management strategies.

Keywords
Dependencies, Product architecture, Cyber-Physical System
National Category
Software Engineering
Identifiers
urn:nbn:se:ri:diva-56618 (URN)
Conference
22nd CINet Conference. 13-15 September, 2021.
Note

”Mariano Corso Best Practical Implications Award” 

Available from: 2021-09-17 Created: 2021-09-17 Last updated: 2023-11-22Bibliographically approved
Mellegård, N., Burden, H., Levin, D., Lind, K. & Magazinius, A. (2020). Contrasting Big Bang with Continuous Integration Through Defect Reports. IEEE Software, 37(3), 14-20
Open this publication in new window or tab >>Contrasting Big Bang with Continuous Integration Through Defect Reports
Show others...
2020 (English)In: IEEE Software, ISSN 0740-7459, E-ISSN 1937-4194, Vol. 37, no 3, p. 14-20Article in journal (Refereed) Published
Abstract [en]

Continuous integration promises earlier defect detection, quality improvements and more customer value delivered faster. But what evidence is there? In this longitudinal case study we examined the development of software for the advanced safety and driver support component of a Swedish vehicle manufacturer in two consecutive projects, where the first was developed in a big bang fashion, typical to a traditional waterfall process, while the second project utilized continuous integration. By contrasting the two projects, we evaluated the introduction of continuous integration and supplement earlier claims based on interview studies with a quantitative analysis of defect reports.

Keywords
Software, Production, Companies, Automobiles, Software engineering, Interviews, Software Engineering Process, Process measurement, Process metrics
National Category
Software Engineering
Identifiers
urn:nbn:se:ri:diva-36623 (URN)10.1109/MS.2018.2880822 (DOI)2-s2.0-85058619852 (Scopus ID)
Projects
Next Generation Electical Architecure step 2 (NGEA2)
Funder
Vinnova, 2015-04881
Available from: 2018-12-13 Created: 2018-12-13 Last updated: 2023-11-22Bibliographically approved
Mellegård, N., Ferwerda, A., Lind, K., Heldal, R. & Chaudron, M. R. V. (2016). Impact of Introducing Domain-Specific Modelling in Software Maintenance: An Industrial Case Study. IEEE Transactions on Software Engineering, 42(3), 248-263, Article ID 7270333.
Open this publication in new window or tab >>Impact of Introducing Domain-Specific Modelling in Software Maintenance: An Industrial Case Study
Show others...
2016 (English)In: IEEE Transactions on Software Engineering, ISSN 0098-5589, E-ISSN 1939-3520, Vol. 42, no 3, p. 248-263, article id 7270333Article in journal (Refereed) Published
Abstract [en]

Domain-specific modelling (DSM) is a modern software development technology that aims at enhancing productivity. One of the claimed advantages of DSM is increased maintainability of software. However, current empirical evidence supporting this claim is lacking. In this paper, we contribute evidence from a case study conducted at a software development company. We study how the introduction of DSM affected the maintenance of a legacy system. We collected data about the maintenance phase of a system that was initially developed using manual programming, but which was gradually replaced by DSM development. We performed statistical analyses of the relation between the use of DSM and the time needed to resolve defects, the defect density, and the phase in which defects were detected. The results show that after introducing DSM the defect density is lower, that defects are found earlier, but resolving defects takes longer. Other observed benefits are that the number of developers and the number of person-hours needed for maintaining the system decreased, and the portability to new platforms increased. Our findings are useful for organizations that consider introducing DSM and would like to know which benefits can be realized in software maintenance.

Keywords
Empirical investigation, maintenance measurement, process measurement, productivity, software maintenance, Defect density, Defects, Legacy systems, Maintenance, Software design, Development technology, Domain-specific modelling, Industrial case study, Process measurements, Computer software maintenance
National Category
Computer and Information Sciences
Identifiers
urn:nbn:se:ri:diva-32616 (URN)10.1109/TSE.2015.2479221 (DOI)2-s2.0-84963795496 (Scopus ID)
Available from: 2017-11-21 Created: 2017-11-21 Last updated: 2023-11-22Bibliographically approved
Etemaadi, R., Lind, K., Heldal, R. & Chaudron, M. R. .. (2013). Quality-Driven Optimization of System Architecture: Industrial Case Study on an Automotive Sub-System (ed.). Journal of Systems and Software, 86(10), 2559-2573
Open this publication in new window or tab >>Quality-Driven Optimization of System Architecture: Industrial Case Study on an Automotive Sub-System
2013 (English)In: Journal of Systems and Software, ISSN 0164-1212, E-ISSN 1873-1228, Vol. 86, no 10, p. 2559-2573Article in journal (Refereed) Published
Abstract [en]

Due to the complexity of today's embedded systems and time-to-market competition between companies developing embedded systems, system architects have to perform a complex task. To design a system which meets all its quality requirements becomes increasingly difficult because of customer demand for new innovative user functions. Methods and tools are needed to assist the architect during system design. The goal of this paper is to show how metaheuristic optimization approaches can improve the process of designing efficient architectures for a set of given quality attributes. A case study is conducted in which an architecture optimization framework is applied to an existing sub-system in the automotive industry. The case study shows that metaheuristic optimization approaches can find efficient solutions for all quality attributes while fulfilling given constraints. By optimizing multiple quality attributes the framework proposes revolutionary architecture solutions in contrast to human architects, who tend to propose solutions based on previous architectures. Although the case study shows savings in manual effort, it also shows that the proposed architecture solutions should be assessed by the human architect. So, the paper demonstrates how an architecture optimization framework complements the domain knowledge and experience of the architect.

Keywords
Component-based software engineering (CBSE), Optimization of software architecture design, System architecture for embedded systems
National Category
Computer and Information Sciences
Identifiers
urn:nbn:se:ri:diva-32002 (URN)10.1016/j.jss.2013.05.109 (DOI)2-s2.0-84882580109 (Scopus ID)
Available from: 2017-10-24 Created: 2017-10-24 Last updated: 2023-11-22Bibliographically approved
Lind, K. & Heldal, R. (2012). Automotive system development using reference architectures. In: Proceedings of the 2012 IEEE 35th Software Engineering Workshop, SEW 2012: . Paper presented at 2012 IEEE 35th Software Engineering Workshop, SEW 2012, 12 October 2012 through 13 October 2012, Heraklion, Crete (pp. 42-51). , Article ID 6479801.
Open this publication in new window or tab >>Automotive system development using reference architectures
2012 (English)In: Proceedings of the 2012 IEEE 35th Software Engineering Workshop, SEW 2012, 2012, p. 42-51, article id 6479801Conference paper, Published paper (Refereed)
Abstract [en]

The E/E (Electrical/Electronic) Architecture is the key enabler for new innovative user functions in the automotive domain. The E/E Architecture needs to manage the complexity of the E/E System in a cost-efficient manner. This is a fact for all domains developing mass-produced distributed systems containing embedded software. However, many companies in these domains are missing a clear description of the development process for E/E Architectures. In addition, the relation between development of E/E Architectures and the development of E/E Systems is not clear. This paper proposes a development process for E/E Architectures in the automotive domain. Furthermore, it shows the relation between development of E/E Architectures and development of E/E Systems. The development process is based on post mortem analysis of E/E System development projects conducted at an automotive company during the period 1998-2009, and it was validated in an E/E Architecture development project conducted during the period 2010-2011. The contribution of this paper is a detailed E/E System development process describing how to create and maintain an E/E Architecture and how to refine this into a Product-specific Architecture in Product development projects. Furthermore, the paper reports on experiences from working with RA development both as a small stand-alone company with few different products, and as part of a large global company with several different products.

Keywords
Automotive, Embedded systems, Real-time systems, Software architecture, System architecture, Automotive companies, Post mortem analysis, Product development projects, Reference architecture, System architectures, System development process, System development projects, Embedded software, Industry, Product development, Real time systems, Software engineering, Technical presentations, Architecture
National Category
Engineering and Technology
Identifiers
urn:nbn:se:ri:diva-51088 (URN)10.1109/SEW.2012.11 (DOI)2-s2.0-84876137035 (Scopus ID)9780769549477 (ISBN)
Conference
2012 IEEE 35th Software Engineering Workshop, SEW 2012, 12 October 2012 through 13 October 2012, Heraklion, Crete
Available from: 2021-01-08 Created: 2021-01-08 Last updated: 2023-11-22Bibliographically approved
Organisations
Identifiers
ORCID iD: ORCID iD iconorcid.org/0000-0001-6567-8398

Search in DiVA

Show all publications